Xe Máy Điện – Giaitri.org https://giaitri.org Kênh thông tin giải trí tổng hợp hàng đầu, mang đến cho bạn những tin tức nóng hổi, phim ảnh hấp dẫn, âm nhạc đỉnh cao, game kịch tính và đời sống sao đầy màu sắc. Khám phá thế giới giải trí đa dạng, phong phú và luôn được cập nhật! Tue, 07 Oct 2025 12:43:54 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.4 https://cloud.linh.pro/giaitri/2025/08/giaitri.svg Xe Máy Điện – Giaitri.org https://giaitri.org 32 32 Lừa Mẹ 6 Tháng Mua Xe Máy Điện Cho Con, Bài Học Đắt Giá Về Sự An Toàn https://giaitri.org/lua-me-6-thang-mua-xe-may-dien-cho-con-bai-hoc-dat-gia-ve-su-an-toan/ Tue, 07 Oct 2025 12:43:54 +0000 https://giaitri.org/lua-me-6-thang-mua-xe-may-dien-cho-con-bai-hoc-dat-gia-ve-su-an-toan/

Khi mùa hè đến, nhiều bậc phụ huynh bắt đầu nghĩ đến việc mua sắm những món đồ chơi ngoài trời cho con em mình. Một trong những lựa chọn phổ biến là xe máy điện dành cho trẻ em. Tuy nhiên, bên cạnh niềm vui của việc được tự do khám phá, sự an toàn luôn là mối quan tâm hàng đầu của các bậc cha mẹ. Bài viết dưới đây sẽ chia sẻ những bài học đắt giá về sự an toàn khi mua và sử dụng xe máy điện cho trẻ em, cũng như gợi ý một số tips hữu ích để các bạn có thể đưa ra quyết định sáng suốt.

Lừa Mẹ 6 Tháng Mua Xe Máy Điện Cho Con, Bài Học Đắt Giá Về Sự An Toàn
Lừa Mẹ 6 Tháng Mua Xe Máy Điện Cho Con, Bài Học Đắt Giá Về Sự An Toàn – Ảnh 1

Chúng ta sẽ cùng nhau khám phá những yếu tố quan trọng cần xem xét khi mua xe máy điện cho con, cách đảm bảo an toàn khi sử dụng, và một số gợi ý về sản phẩm phù hợp cho bé yêu của bạn.

Lừa Mẹ 6 Tháng Mua Xe Máy Điện Cho Con, Bài Học Đắt Giá Về Sự An Toàn

Tầm Quan Trọng Của Sự An Toàn Khi Mua Xe Máy Điện Cho Trẻ Em

Sự an toàn luôn là yếu tố hàng đầu khi mua bất kỳ loại đồ chơi nào cho trẻ em, đặc biệt là những sản phẩm có liên quan đến vận động và tốc độ như xe máy điện. Một chiếc xe máy điện phù hợp không chỉ mang lại niềm vui cho trẻ mà còn giúp các bậc phụ huynh yên tâm khi con em mình đang chơi đùa.

Lừa Mẹ 6 Tháng Mua Xe Máy Điện Cho Con, Bài Học Đắt Giá Về Sự An Toàn
Lừa Mẹ 6 Tháng Mua Xe Máy Điện Cho Con, Bài Học Đắt Giá Về Sự An Toàn – Ảnh 2

Có nhiều yếu tố cần xem xét để đảm bảo sự an toàn của trẻ khi sử dụng xe máy điện, bao gồm thiết kế sản phẩm, tốc độ, độ tuổi phù hợp, và các tính năng an toàn như dây an toàn, tay lái điều khiển an toàn.

Những Yếu Tố Cần Xem Xét Khi Mua Xe Máy Điện Cho Trẻ Em

Khi mua xe máy điện cho trẻ em, có một số yếu tố quan trọng mà bạn cần xem xét kỹ lưỡng:

Lừa Mẹ 6 Tháng Mua Xe Máy Điện Cho Con, Bài Học Đắt Giá Về Sự An Toàn
Lừa Mẹ 6 Tháng Mua Xe Máy Điện Cho Con, Bài Học Đắt Giá Về Sự An Toàn – Ảnh 3
  • Độ tuổi và trọng lượng của trẻ: Sản phẩm phải phù hợp với độ tuổi và trọng lượng của trẻ.
  • Tốc độ và công suất: Chọn sản phẩm có tốc độ và công suất phù hợp để đảm bảo an toàn.
  • Thiết kế và vật liệu: Sản phẩm nên được làm từ vật liệu bền và an toàn.
  • Tính năng an toàn: Sản phẩm nên có các tính năng an toàn như dây an toàn, điều khiển tốc độ.

Hướng Dẫn Chọn Xe Máy Điện An Toàn Cho Trẻ Từ 3 Đến 5 Tuổi

Trẻ em từ 3 đến 5 tuổi là độ tuổi rất hiếu động và thích khám phá thế giới xung quanh. Vì vậy, việc chọn một chiếc xe máy điện phù hợp cho bé yêu của bạn là rất quan trọng. Dưới đây là một số gợi ý:

Bạn nên chọn những sản phẩm có thiết kế nhỏ gọn, phù hợp với kích thước và trọng lượng của trẻ. Sản phẩm nên có tốc độ vừa phải, không quá nhanh để đảm bảo an toàn. Ngoài ra, các tính năng như đèn nhạc trẻ em, đai an toàn cũng là những yếu tố đáng cân nhắc.

Lừa Mẹ 6 Tháng Mua Xe Máy Điện Cho Con, Bài Học Đắt Giá Về Sự An Toàn
Lừa Mẹ 6 Tháng Mua Xe Máy Điện Cho Con, Bài Học Đắt Giá Về Sự An Toàn – Ảnh 4

Xe Máy Điện Xoay 360 – Lựa Chọn Tuyệt Vời Cho Bé Yêu Của Bạn

Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe máy điện phù hợp cho trẻ từ 3 đến 5 tuổi, Xe máy điện xoay 360 có điều khiển và không điều khiển 12V cho bé thăng bằng có đai an toàn có đèn nhạc trẻ có thể là một lựa chọn tuyệt vời.

Sản phẩm này được thiết kế với kiểu dáng hiện đại, nhỏ gọn, phù hợp với trẻ em từ 3 đến 5 tuổi. Sản phẩm có tốc độ vừa phải, đảm bảo an toàn cho trẻ. Đặc biệt, sản phẩm có đai an toàn và đèn nhạc trẻ em, giúp tạo ra một trải nghiệm thú vị và an toàn cho bé.

Lừa Mẹ 6 Tháng Mua Xe Máy Điện Cho Con, Bài Học Đắt Giá Về Sự An Toàn
Lừa Mẹ 6 Tháng Mua Xe Máy Điện Cho Con, Bài Học Đắt Giá Về Sự An Toàn – Ảnh 5
  • Thiết kế nhỏ gọn, phù hợp cho trẻ từ 3 đến 5 tuổi
  • Tốc độ vừa phải, đảm bảo an toàn
  • Có đai an toàn và đèn nhạc trẻ em
  • Giá cả phải chăng, chỉ với 774,999 VND (giá gốc 976,499 VND)

Bạn có thể tìm hiểu thêm về sản phẩm này tại đây.

Lời Kết

Mua xe máy điện cho trẻ em không chỉ là việc mang lại niềm vui cho con em mình mà còn là việc đảm bảo sự an toàn cho chúng. Bằng cách xem xét kỹ lưỡng các yếu tố quan trọng và chọn sản phẩm phù hợp, bạn có thể yên tâm khi con em mình đang chơi đùa.

Hy vọng rằng, qua bài viết này, bạn đã có thêm những kiến thức và gợi ý hữu ích để chọn cho bé yêu của mình một chiếc xe máy điện an toàn và phù hợp.

🔥 Xe máy điên xoay 360 có điều khiển và ko điều khiển 12v cho bé thăng bằng có đai an toàn có đèn nhạc trẻ từ 3 đến 5 đang giảm giá!

Chỉ còn 774.999 VND (giảm 21% so với giá gốc 976.499 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!
]]>
Sài Gòn cần điểm đổi pin cho xe máy điện để giải cứu ‘xe đuổi cổ’ https://giaitri.org/sai-gon-can-diem-doi-pin-cho-xe-may-dien-de-giai-cuu-xe-duoi-co/ Thu, 18 Sep 2025 11:01:23 +0000 https://giaitri.org/sai-gon-can-diem-doi-pin-cho-xe-may-dien-de-giai-cuu-xe-duoi-co/

Xe máy điện đang trở thành xu hướng mới trong giao thông tại Việt Nam, với nhiều lợi ích về môi trường và chi phí vận hành. Tuy nhiên, đa phần các mẫu xe máy điện hiện nay đều có thiết kế pin gắn chặt trong xe, khiến người dùng phải đẩy xe đến tận nơi cắm sạc. Điều này gây bất tiện và tốn thời gian, đặc biệt là với những người làm nghề giao hàng, vận chuyển hành khách, nơi thời gian lưu thông trên đường là nguồn thu chính.

Hơn nữa, việc cắm sạc trực tiếp vào ổ điện tại nhà cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là khi số lượng xe máy điện tăng lên và các vụ cháy, nổ pin xe điện ngày càng nhiều. Tại các chung cư cũ và nhà trọ, việc sạc xe máy điện thậm chí bị cấm, tạo nên khó khăn cho người lao động. Những vấn đề này đã đặt ra thách thức cho việc phổ biến xe máy điện, một phương tiện giao thông xanh và tiết kiệm.

Trước những khó khăn này, nhiều người lao động tại Thành phố Hồ Chí Minh đã tìm đến các giải pháp thay thế, như sử dụng xe máy điện có thể đổi pin. Anh Nguyễn Ngọc Sỹ, một lái xe công nghệ, đã chọn thuê xe máy điện của hãng Selex, một doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại Thành phố Hồ Chí Minh. Với giải pháp này, khi xe hết pin, các lái xe có thể đến các điểm sạc để đổi pin, giúp giảm thiểu thời gian chờ sạc và tăng cường an toàn.

Tuy nhiên, việc triển khai các điểm đổi pin công cộng đang gặp khó khăn do vấn đề mặt bằng. Hiện tại, chỉ một số doanh nghiệp như Honda và Selex đang xây dựng các điểm đổi pin, nhưng số lượng vẫn còn hạn chế. Để đạt được mục tiêu khuyến khích người lao động chuyển đổi sang xe máy điện, số lượng điểm đổi pin cần được tăng lên đáng kể. Điều này đòi hỏi sự hỗ trợ từ chính quyền và các bên liên quan để tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai các điểm đổi pin.

Người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực hưởng ứng chủ trương và hướng dẫn của chính quyền. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu, cần có sự hỗ trợ và quyết sách từ chính quyền để thúc đẩy sự phát triển của xe máy điện và các dịch vụ hỗ trợ đi kèm. Việc chính quyền hỗ trợ và tạo điều kiện thuận lợi sẽ giúp người lao động yên tâm sử dụng xe máy điện, giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và tạo ra một môi trường giao thông xanh và an toàn hơn.

VietnamPlus và các chuyên gia đang chờ đợi những giải pháp đột phá từ các doanh nghiệp và từ chính sách của chính phủ để chuyển đổi xanh toàn diện

]]>
“Ngành xe máy ‘khóc’ vì đề xuất cấm xe máy xăng, VAMM nói gì?” https://giaitri.org/nganh-xe-may-khoc-vi-de-xuat-cam-xe-may-xang-vamm-noi-gi/ Fri, 29 Aug 2025 01:33:27 +0000 https://giaitri.org/nganh-xe-may-khoc-vi-de-xuat-cam-xe-may-xang-vamm-noi-gi/

TP. Hà Nội đang tích cực triển khai các giải pháp để chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện, phù hợp với Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Tuy nhiên, quá trình này đang đặt ra nhiều thách thức đối với các nhà sản xuất và ngành công nghiệp xe máy. Việc chuyển đổi quá nhanh có thể gây áp lực nghiêm trọng lên toàn bộ ngành công nghiệp, từ khâu sản xuất, phân phối đến dịch vụ hậu mãi.

Với hàng triệu xe máy chạy xăng hiện nay, nếu bỏ đi sẽ dẫn tới lãng phí và tốn kém cho người dân.
Với hàng triệu xe máy chạy xăng hiện nay, nếu bỏ đi sẽ dẫn tới lãng phí và tốn kém cho người dân.

Đồng quan điểm, Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho rằng việc chuyển đổi đột ngột sang xe điện sẽ gây lãng phí lớn các nguồn lực đã bỏ ra và làm suy giảm hiệu quả thực thi các chính sách môi trường. Hơn nữa, hệ thống gần 2.000 đại lý xe máy xăng hiện nay có nguy cơ bị tê liệt do doanh thu sụt giảm đột ngột. VAMM cũng nhấn mạnh rằng khoảng 200 nhà cung ứng linh kiện, chủ yếu phục vụ động cơ đốt trong, sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp, kéo theo nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng. Tác động lan tỏa sẽ ảnh hưởng đến hàng trăm nghìn lao động, đe dọa sinh kế và tạo áp lực lớn lên an sinh xã hội.

Các chuyên gia nhận định rằng lãnh đạo thành phố cần nhìn nhận thẳng thắn những thách thức về hạ tầng, quản lý, an sinh xã hội cũng như căn cứ khoa học cho từng bước thực hiện. Việc thực hiện cần có một lộ trình hợp lý với thời gian chuẩn bị dài hơn từ 3-4 năm. Việc chuyển đổi phương tiện không nên chỉ coi là bài toán kỹ thuật hay hành chính đơn thuần, mà cần gắn với một lộ trình linh hoạt, có bước đi phù hợp thực tế, giúp người dân có đủ thời gian, điều kiện thích ứng, tránh gây xáo trộn đời sống người dân và đảm bảo hiệu quả chuyển đổi thực chất.

Quá trình chuyển đổi này đang đặt ra nhiều thách thức lớn cần được xem xét và tháo gỡ cho cả người dân, doanh nghiệp và cơ quan quản lý nhà nước.
Quá trình chuyển đổi này đang đặt ra nhiều thách thức lớn cần được xem xét và tháo gỡ cho cả người dân, doanh nghiệp và cơ quan quản lý nhà nước.

Khi quá trình này được thực hiện đồng bộ, từ phát triển hạ tầng giao thông công cộng, kiểm soát khí thải, hỗ trợ người dân và doanh nghiệp, đến hoàn thiện hệ thống chính sách, TP. Hà Nội hoàn toàn có cơ sở để trở thành hình mẫu cho các đô thị khác trong hành trình xanh hóa giao thông và cải thiện môi trường sống.

Các cơ quan quản lý Nhà nước cũng cần thời gian để nghiên cứu, tham vấn chuyên gia và xây dựng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn an toàn và các quy định pháp lý phù hợp với đặc thù của xe điện. Đồng thời, cần sớm ban hành chính sách khuyến khích chuyển đổi, bao gồm hỗ trợ tài chính, ưu đãi thuế và tín dụng – nhằm tạo điều kiện cho người dân tiếp cận phương tiện mới.

]]>
Cháy lớn tại cửa hàng xe máy điện ở Huế, lực lượng chức năng kịp thời khống chế https://giaitri.org/chay-lon-tai-cua-hang-xe-may-dien-o-hue-luc-luong-chuc-nang-kip-thoi-khong-che/ Wed, 06 Aug 2025 11:00:58 +0000 https://giaitri.org/chay-lon-tai-cua-hang-xe-may-dien-o-hue-luc-luong-chuc-nang-kip-thoi-khong-che/

Một vụ cháy lớn đã xảy ra tại một cửa hàng xe máy điện ở thành phố Huế, tỉnh Thừa Thiên – Huế, vào chiều ngày 24/7. Lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường và khống chế ngọn lửa, ngăn chặn nguy cơ lan rộng sang các hộ gia đình xung quanh.

Cơ quan chức năng đang làm rõ nguyên nhân vụ cháy. Ảnh: Phan Thắng.
Cơ quan chức năng đang làm rõ nguyên nhân vụ cháy. Ảnh: Phan Thắng.

Thông tin ban đầu cho biết, vụ cháy xảy ra vào khoảng 15h20 cùng ngày tại cửa hàng sửa chữa, mua bán xe máy điện Q.B., nằm tại TDP Triều Sơn Đông, phường Hóa Châu, TP Huế. Ngọn lửa bất ngờ bùng phát nhanh chóng, kèm theo khói đen bốc cao nhiều mét, gây nguy hiểm cho người dân xung quanh.

Trước tình hình cấp thiết, người dân địa phương đã nhanh chóng tiến hành các biện pháp dập lửa và thông báo cho cơ quan chức năng. Đáng chú ý, trong lúc chờ đợi lực lượng chuyên nghiệp đến hiện trường, người dân đã sử dụng các phương tiện chữa cháy tại các điểm chữa cháy công cộng để tham gia nỗ lực dập lửa.

Ông Phan Trọng Nghĩa, Chủ tịch UBND phường Hóa Châu, TP Huế, xác nhận rằng lực lượng chức năng đã thành công khống chế vụ cháy. Rất may mắn, không có thiệt hại về người trong vụ việc này. Hiện tại, cơ quan chức năng đang tiến hành kiểm kê thiệt hại và điều tra làm rõ nguyên nhân vụ việc.

Nguyên nhân vụ cháy có thể xuất phát từ nhiều yếu tố, và cơ quan chức năng sẽ tiến hành điều tra kỹ lưỡng để làm rõ. Việc nhanh chóng khống chế ngọn lửa đã giúp ngăn chặn thiệt hại lan rộng, và lực lượng chức năng đã có những phản ứng kịp thời để bảo vệ người dân và tài sản.

Trong thời gian tới, người dân và các cơ quan chức năng sẽ tiếp tục theo dõi và rút kinh nghiệm từ vụ việc này để nâng cao cảnh giác và sẵn sàng ứng phó với các tình huống tương tự. Mọi thông tin liên quan đến vụ cháy sẽ được cơ quan chức năng cung cấp khi có thông tin chính thức.

]]>
TP HCM muốn chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ https://giaitri.org/tp-hcm-muon-chuyen-doi-400-000-xe-may-xang-sang-xe-dien-cho-tai-xe-cong-nghe/ Sun, 27 Jul 2025 19:48:45 +0000 https://giaitri.org/tp-hcm-muon-chuyen-doi-400-000-xe-may-xang-sang-xe-dien-cho-tai-xe-cong-nghe/

Thành phố Hồ Chí Minh đang đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ 400.000 tài xế công nghệ từ xe xăng sang xe điện trong ba năm tới. Đây là một mục tiêu đầy tham vọng, phù hợp với xu thế phát triển bền vững của các đô thị hiện đại. Tuy nhiên, nếu không có lộ trình hợp lý và chính sách hỗ trợ đồng bộ, việc chuyển đổi này có thể trở thành gánh nặng cho hàng trăm nghìn lao động vốn đã mong manh trước cơm áo gạo tiền.

Thành phố hiện có khoảng 7,6 triệu xe máy và hơn 800.000 ô tô. Trong số đó, khoảng hơn 400.000 xe máy được sử dụng để chở khách và giao hàng qua các ứng dụng công nghệ. Mặc dù chỉ chiếm chưa đầy 5% tổng số phương tiện, nhưng lại đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong việc giúp thành phố vận hành thông suốt trong bối cảnh giao thông ngày càng quá tải.

Mỗi ngày, tài xế công nghệ rong ruổi trên đường từ sáng sớm đến tối muộn. Họ không chỉ đưa đón hành khách, giao hàng cho các doanh nghiệp thương mại điện tử mà còn góp phần giảm nhu cầu sở hữu xe cá nhân của người dân. Tuy nhiên, đây lại là nhóm lao động dễ bị tổn thương nhất trong xã hội. Thu nhập trung bình của tài xế công nghệ hiện chỉ khoảng 8,7 triệu đồng mỗi tháng, thấp hơn mức trung bình 10,9 triệu đồng của thành phố.

Phần lớn trong số họ là lao động ngoại tỉnh, phải trang trải chi phí sinh hoạt đắt đỏ nên gần như không có tích lũy. Một chiếc xe máy điện tiêu chuẩn hiện có giá cao hơn thu nhập trung bình hàng tháng của họ – một rào cản tài chính không nhỏ. Nếu bắt buộc chuyển đổi sang xe điện trong khi chưa có hỗ trợ cụ thể, nhiều người sẽ phải vay mượn hoặc bỏ nghề.

Chính sách chuyển đổi, nếu thực hiện theo hướng bắt buộc, có thể tác động trực tiếp đến sinh kế của hàng trăm nghìn người. Với nhiều tài xế, chiếc xe không chỉ là phương tiện mưu sinh mà còn là tài sản lớn nhất mà họ sở hữu. Việc rời bỏ nghề không chỉ đẩy những lao động này vào cảnh khó khăn mà còn gây xáo trộn chuỗi dịch vụ vận tải – logistics vốn đang giúp thành phố vận hành trơn tru.

Người tiêu dùng cũng sẽ bị ảnh hưởng khi dịch vụ giao hàng và chở khách bị gián đoạn. Ở góc độ pháp lý, câu chuyện càng cần được cân nhắc thận trọng. Hiến pháp, Luật Doanh nghiệp và Luật Đầu tư đều bảo vệ quyền tự do kinh doanh của các doanh nghiệp cung cấp nền tảng, trong khi xe máy xăng hiện vẫn là phương tiện hợp pháp theo Luật Giao thông đường bộ và Luật Bảo vệ môi trường.

Một quyết định hành chính cứng nhắc có thể xung đột với các quy định hiện hành, đồng thời tạo ra rào cản tiếp cận việc làm đối với nhóm lao động yếu thế. Thế giới đã có những kinh nghiệm thành công về chuyển đổi xe điện, điển hình là Thâm Quyến (Trung Quốc) và New Delhi (Ấn Độ).

Thâm Quyến đã trợ cấp tối đa tương đương 7 triệu đồng cho mỗi xe điện hai bánh và thêm hơn 5 triệu đồng cho việc tiêu hủy xe xăng cũ. Tài xế công nghệ được vay ưu đãi, giảm 30% giá điện sạc và chính quyền còn miễn phí đất để lắp đặt trạm đổi pin tại các siêu thị, bãi đỗ xe.

New Delhi cũng áp dụng chính sách tương tự với mức trợ cấp từ 3 đến 9 triệu đồng mỗi xe, miễn phí đường bộ khoảng 600.000 đồng mỗi năm và hỗ trợ vay mua xe điện với lãi suất thấp. Chương trình FAME II của Ấn Độ dành tới hơn 60% ngân sách cho trợ giá mua xe và hơn 30% cho phát triển hạ tầng sạc.

Chuyển đổi sang phương tiện xanh là xu thế không thể đảo ngược, nhưng thành công hay thất bại phụ thuộc vào cách thực hiện. Một lộ trình mềm dẻo, nhân văn, đặt sinh kế người lao động vào trung tâm là điều kiện tiên quyết.

Các chuyên gia cho rằng, trước mắt, nên ưu tiên chuyển đổi với nhóm tài xế chạy toàn thời gian và xe đã sử dụng trên 10 – 12 năm, những đối tượng có tần suất di chuyển cao và gây phát thải lớn. Song song đó, cần đa dạng lựa chọn phương tiện, trong đó xe hybrid có thể là giải pháp trung gian, giúp giảm phát thải mà không tạo ra gánh nặng tài chính quá lớn.

Thành phố cũng cần tính đến các gói hỗ trợ tài chính như trợ giá trực tiếp, hỗ trợ tiêu hủy xe cũ và gói vay ưu đãi dành riêng cho tài xế công nghệ, đặc biệt là nhóm lao động ngoại tỉnh. Phát triển hạ tầng sạc đồng bộ tại các chợ, bến xe, siêu thị – những nơi tài xế thường xuyên lui tới – cũng là bước đi cấp thiết.

Giấc mơ về một thành phố xanh sẽ không thể thành hiện thực nếu những người trực tiếp tham gia vận hành đô thị bị ra rìa. Một chính sách có lý, có tình, có lộ trình rõ ràng sẽ vừa giúp bảo vệ môi trường, vừa đảm bảo sinh kế cho người lao động, đồng thời tạo cơ hội phát triển công nghiệp xanh trong nước.

Nếu TP. HCM làm tốt, biết đâu trong vài năm tới, thành phố này sẽ được nhắc đến như một biểu tượng giao thông xanh của cả nước, thậm chí là cả khu vực Đông Nam Á trong tư cách một thành phố không chỉ năng động, sôi động mà còn đáng sống.

]]>
Hà Nội cấm xe máy xăng, mở đường cho xe điện vào vành đai 1 từ năm 2026 https://giaitri.org/ha-noi-cam-xe-may-xang-mo-duong-cho-xe-dien-vao-vanh-dai-1-tu-nam-2026/ Tue, 15 Jul 2025 06:43:24 +0000 https://giaitri.org/ha-noi-cam-xe-may-xang-mo-duong-cho-xe-dien-vao-vanh-dai-1-tu-nam-2026/

Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20 vào ngày 12 tháng 7, với mục tiêu loại bỏ xe mô tô và xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trên địa bàn Hà Nội. Theo đó, từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, các phương tiện này sẽ không được phép đi vào trong vành đai 1. Kế hoạch mở rộng sẽ tiếp tục vào năm 2028 với vành đai 2 và đến năm 2030 với vành đai 3.

xe máy điện - Ảnh 7.
xe máy điện – Ảnh 7.
xe máy điện - Ảnh 5.
xe máy điện – Ảnh 5.

Trong bối cảnh này, người dân đang tìm kiếm các giải pháp thay thế, trong đó có xe máy điện. Xe đạp điện cũng là một lựa chọn nhưng nhiều người quan tâm đến những mẫu xe máy điện có giá phải chăng. Thị trường hiện nay có nhiều mẫu xe máy điện với giá khoảng 20 triệu đồng, trở thành lựa chọn hấp dẫn cho những ai muốn chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe máy điện.

xe máy điện - Ảnh 2.
xe máy điện – Ảnh 2.
Bán hơn 20 triệu xe máy/năm, Honda muốn thống trị cả phân khúc xe máy điện, nhắm làm xe giá rẻ
Bán hơn 20 triệu xe máy/năm, Honda muốn thống trị cả phân khúc xe máy điện, nhắm làm xe giá rẻ

Xu hướng chuyển dịch sang xe máy điện đang ngày càng gia tăng, không chỉ ở Hà Nội mà còn trên cả nước. Các nhà sản xuất cũng đã bắt đầu tung ra nhiều mẫu xe máy điện mới, với thiết kế hiện đại, tính năng tiên tiến và mức giá cạnh tranh. Tuy nhiên, người tiêu dùng vẫn cần cân nhắc kỹ lưỡng về các yếu tố như phạm vi hoạt động, thời gian sạc pin, cũng như hạ tầng hỗ trợ để đảm bảo việc sử dụng xe máy điện một cách hiệu quả.

xe máy điện - Ảnh 4.
xe máy điện – Ảnh 4.
Chỉ trong 2 ngày, Hà Nội bớt 600 xe xăng, mỗi giờ có 35 xe máy điện VinFast được bán ra
Chỉ trong 2 ngày, Hà Nội bớt 600 xe xăng, mỗi giờ có 35 xe máy điện VinFast được bán ra

Ngoài ra, chính sách hỗ trợ từ chính phủ và các địa phương cũng đóng vai trò quan trọng trong việc khuyến khích người dân chuyển đổi sang xe máy điện. Một số ưu đãi như miễn giảm thuế, phí đăng ký, hoặc hỗ trợ xây dựng hạ tầng sạc pin đã được áp dụng tại một số nơi. Điều này không chỉ giúp giảm gánh nặng tài chính cho người tiêu dùng mà còn góp phần giảm thiểu tác động môi trường của các phương tiện giao thông truyền thống.

xe máy điện - Ảnh 3.
xe máy điện – Ảnh 3.
Xe máy điện Suzuki e-Address sắp đến Việt Nam: 87km/sạc, giá quy đổi từ 36 triệu đồng
Xe máy điện Suzuki e-Address sắp đến Việt Nam: 87km/sạc, giá quy đổi từ 36 triệu đồng

Nhìn chung, việc chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe máy điện không chỉ là một xu hướng mà còn là một giải pháp cần thiết để bảo vệ môi trường và phát triển bền vững. Với sự hỗ trợ từ chính sách và sự đa dạng của thị trường, người dân sẽ có nhiều cơ hội hơn để tiếp cận với các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường.

xe máy điện - Ảnh 6.
xe máy điện – Ảnh 6.
Cấm xe máy xăng Vành đai 1 Hà Nội: 20 triệu không mua Honda Wave Alpha thì mua xe máy điện gì? - Ảnh 8.
Cấm xe máy xăng Vành đai 1 Hà Nội: 20 triệu không mua Honda Wave Alpha thì mua xe máy điện gì? – Ảnh 8.
]]>
Hà Nội tính dừng xe máy xăng, đầu tư trạm sạc xe điện https://giaitri.org/ha-noi-tinh-dung-xe-may-xang-dau-tu-tram-sac-xe-dien/ Tue, 15 Jul 2025 02:57:59 +0000 https://giaitri.org/ha-noi-tinh-dung-xe-may-xang-dau-tu-tram-sac-xe-dien/

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ban hành yêu cầu đối với thành phố Hà Nội về việc triển khai các biện pháp nhằm chuyển đổi phương tiện, với mục tiêu đến ngày 1/7/2026, loại bỏ hoàn toàn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Đây là một phần trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng không khí tại thủ đô.

Ngoài ra, bắt đầu từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ áp dụng quy định không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1 và Vành đai 2. Bên cạnh đó, thành phố cũng sẽ hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực này. Kế hoạch này sẽ được tiếp tục mở rộng và triển khai trên phạm vi toàn bộ đường Vành đai 3 từ năm 2030.

Kế hoạch hạn chế hoạt động của xe máy ở một số khu vực và tiến tới dừng hoạt động hoàn toàn xe máy ở các quận cũ vào năm 2030 đã được Hà Nội đặt ra từ năm 2017. Đây là một phần trong chiến lược nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân thủ đô.

Việc chuyển đổi phương tiện sang sử dụng nhiên liệu sạch và hạn chế sử dụng xe máy, ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch là một giải pháp quan trọng nhằm bảo vệ môi trường và phát triển bền vững. Thành phố Hà Nội đang tích cực triển khai các biện pháp cần thiết để đạt được mục tiêu đề ra, bao gồm việc đầu tư vào hạ tầng giao thông công cộng, khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông sạch và nâng cao ý thức của người dân về vấn đề bảo vệ môi trường.

Trước đó, Hà Nội đã thực hiện nhiều biện pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường, bao gồm việc triển khai mạng lưới giao thông công cộng hiệu quả, xây dựng thêm nhiều tuyến đường vành đai, cải thiện hệ thống giao thông đường bộ và phát triển các khu vực đi bộ, xe đạp. Việc hạn chế hoạt động của xe máy và ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch là một bước tiến quan trọng trong việc xây dựng một môi trường sống lành mạnh và bền vững cho người dân thủ đô.

]]>
Hà Nội: Khởi tố vụ án liên quan đến ‘xe điện’ giả mạo nhãn hiệu NIJA https://giaitri.org/ha-noi-khoi-to-vu-an-lien-quan-den-xe-dien-gia-mao-nhan-hieu-nija/ Fri, 11 Jul 2025 22:57:56 +0000 https://giaitri.org/ha-noi-khoi-to-vu-an-lien-quan-den-xe-dien-gia-mao-nhan-hieu-nija/

Chuyển hồ sơ vụ kinh doanh xe máy điện giả nhãn hiệu NIJA cho Công an Hà Nội

Ngày 11/7, thông tin từ Cục Quản lý thị trường cho biết, Cục Quản lý thị trường và Phát triển thị trường trong nước đã chuyển giao toàn bộ hồ sơ vụ việc kinh doanh xe máy điện có dấu hiệu giả mạo nhãn hiệu NIJA cho Cơ quan cảnh sát điều tra, Công an TP Hà Nội tiếp tục xác minh, làm rõ hành vi vi phạm.

Trước đó, ngày 16/6, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước phối hợp với Phòng Cảnh sát kinh tế, Công an TP Hà Nội tiến hành kiểm tra 2 cửa hàng kinh doanh xe điện Trung Hiếu. Cả 2 cơ sở kinh doanh đều do ông Lê Văn Kiên làm chủ.

Kiểm tra đột xuất 2 cửa hàng xe điện Trung Hiếu, hiện đã bắt tạm giam 3 người

Kết quả kiểm tra, Đoàn kiểm tra phát hiện, tạm giữ trên 50 chiếc xe máy điện nhãn hiệu NIJA và một số xe nhãn hiệu khác có dấu hiệu nghi vấn là hàng giả (số khung, số máy) (Ảnh: Cục quản lý thị trường).

Vụ việc do Công an TP đề nghị phối hợp kiểm tra trước tình trạng buôn bán xe máy điện không đảm bảo chất lượng, hàng giả diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều rủi ro cho người tiêu dùng, ảnh hưởng tiêu cực đến thị trường xe điện chính hãng và là một trong những nguyên nhân chính gây mất an toàn về phòng cháy, chữa cháy trong các vụ cháy lớn, nghiêm trọng trên địa bàn thời gian qua.

Có mặt tại hiện trường, qua nhận diện sơ bộ, đại diện Công ty TNHH NIJA Việt Nam xác nhận, số xe máy được kinh doanh tại cửa hàng kinh doanh xe điện Trung Hiếu không phải do đơn vị sản xuất, phân phối trên thị trường.

Đến nay, cơ quan chức năng đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can và bắt tạm giam 3 người có liên quan đến vụ án để tiếp tục điều tra, làm rõ hành vi vi phạm.

]]>