Ngày 25/7, ông Nguyễn Văn Xiền, 44 tuổi, ngụ phường Vũng Tàu, thành phố Vũng Tàu cũ, TP.HCM, vẫn còn bị ám ảnh về vụ việc bị một nhóm người trên các tàu cá vây lại, tấn công và đe dọa. Ông Xiền cho biết đã bị chém nhiều nhát, đánh đập cho bất tỉnh, rồi tạt nước và đe dọa không được đánh bắt hải sản trên biển.

Sự việc đã được gia đình trình báo đến lực lượng chức năng và ông Xiền cũng đã làm đơn tố cáo nhóm người đánh mình đến Công an TP.HCM. Theo ông Xiền, vào ngày 13/7, ông là thuyền trưởng tàu cá BV90451 TS cùng các bạn ghe đang đánh bắt hải sản trên vùng biển cách mũi Vũng Tàu khoảng 20 hải lý.

Tuy nhiên, đến khoảng 7 giờ sáng ngày 14/7, ông nghe qua bộ đàm về việc không cho phép tàu ông và ông Nguyễn Hảo đánh bắt trên khu vực biển này. Ông Xiền cho biết, sau đó, khoảng 10 chiếc tàu đánh cá đã chạy đến khu vực tàu của ông. Trong đó, có 2 tàu không rõ số hiệu do đã bị bôi mỡ bò che lại chạy đến áp sát tàu của ông.

Các bạn ghe trên 2 tàu này ném nhiều chai thủy tinh chứa nước thải dầu máy và vỏ ốc giác lên tàu ông. Sau đó, 2 tàu này đâm thẳng vào mạn tàu của ông với mục đích làm cho tàu chìm. Khi ông Hảo điều khiển tàu BV3445 TS đến hỗ trợ, ông bị 3 tàu BTh96317 TS, BTh96844 TS và BTh99599 TS ngăn chặn.

Các tàu này áp sát tàu ông Hảo, cùng lúc đó họ cầm hung khí nhảy qua tàu bắt trói nạn nhân và khống chế những người còn lại trên tàu ông Hảo. Bản thân ông Xiền bị 4 người trên tàu cá che biển số dùng hung khí nhảy qua tấn công, chém nhiều nhát gây thương tích vào đầu, mặt, lưng.

Ông bị nhóm người này khống chế, bắt về tàu của họ và bị đánh đập dẫn đến bất tỉnh. Họ dùng nước tạt vào mặt để ông tỉnh và tiếp tục đánh ông. Họ bắt ông quỳ lạy xin tha và đe dọa không được bắt thủy sản trong khu vực này.

Sau khi được thả về lại tàu cá của mình, ông Xiền đã nhờ một tàu cá khác gọi vào bờ báo cho gia đình mình vụ việc bị hành hung để trình báo cho lực lượng chức năng. Ông Xiền cũng được tàu cá đưa vào bờ để cấp cứu do nhiều vết chém trên người.

Một lãnh đạo Đồn biên phòng Bến Đá (TP.HCM) cho biết đã tiếp nhận thông tin ông Xiền bị chém, đánh đập trên vùng biển Vũng Tàu. Lực lượng biên phòng đã làm việc, lấy lời khai của ông Xiền. Đồn biên phòng Bến Đá cũng đã bàn giao vụ việc cho Công an TP.HCM xử lý theo thẩm quyền.

Sau sự cố lật tàu Vịnh Xanh58 trên vịnh Hạ Long, Quảng Ninh, nhiều du khách đã tỏ ra lo sợ khi tham quan vịnh Hạ Long và đi tàu trên sông, biển. Sự việc này cũng đặt ra vấn đề về thiết kế và vận hành tàu du lịch trên vịnh.

Các chuyên gia nhận định rằng việc thiết kế và vận hành tàu tốt sẽ tạo tâm lý an toàn cho khách khi đi tham quan vịnh Hạ Long. Một chủ tàu chia sẻ rằng cần thay đổi tư duy không đổ lỗi do khách quan, cho thiên tai mỗi khi sự việc tai nạn tàu xảy ra, mà cần thẳng thắn nhìn nhận vào các nguyên nhân chủ quan để có điều chỉnh hành vi đúng đắn trong việc đóng tàu và kinh doanh tàu du lịch trên vịnh Hạ Long.

Một kỹ sư thiết kế tàu khẳng định rằng tàu được thiết kế và vận hành đúng tính năng thì luôn đảm bảo an toàn cho khách dù gặp tình huống thời tiết bất lợi. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành nếu tàu bị cơi nới, lắp đặt các đồ vật làm mất cân bằng, làm gia tăng sức cản gió, hoặc không dằn tàu đủ trọng tải sẽ gây mất cân bằng, làm gia tăng rủi ro gặp nạn khi gặp tình huống thời tiết bất lợi.

Những năm qua, trên vịnh Hạ Long vẫn xảy ra những vụ tai nạn về tàu du lịch, gây thiệt hại nặng nề về tính mạng và tài sản của người dân. Một chủ tàu du lịch có kinh nghiệm kinh doanh trên vịnh Hạ Long hơn 20 năm chia sẻ rằng phần lớn những vụ tai nạn tàu du lịch trên vịnh Hạ Long là do dông lốc bất thường và khó dự đoán trước.

Một kỹ sư thiết kế tàu có kinh nghiệm trên 20 năm hành nghề chia sẻ rằng tàu phải được dằn đủ trọng lượng để đảm bảo tính ổn định khi vận hành. Khi tàu dằn đủ trọng tải, tính chống lật và độ ổn định sẽ cao hơn. Tuy nhiên, khi tàu được dằn đủ thì việc vận hành sẽ tốn nhiên liệu hơn, do vậy nhiều tàu không được dằn đủ nên nguy cơ bị lật cao hơn khi gặp dông lốc.

Để giảm thiểu rủi ro, giảm thiểu số vụ tai nạn về tàu du lịch trên vịnh Hạ Long trong tương lai, chính quyền địa phương cần giữ quy hoạch số lượng tàu du lịch như hiện nay. Nhanh chóng thay thế những con tàu có thiết kế hiện đại hơn, an toàn hơn, thay thế cho nhóm tàu đã cũ; đồng thời, ngừng lắp đặt thêm những thiết bị và đồ đạc ngoài thiết kế trên sundeck, boong dạo, thượng tầng làm tăng sức cản gió và gây mất cân bằng tàu.

Liên quan đến vụ lật tàu Vịnh Xanh58 trên vịnh Hạ Long, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh Bùi Hồng Minh cho biết rằng 100% tàu du lịch trên vịnh Hạ Long có chất lượng an toàn đảm bảo cao hơn tiêu chuẩn quy định. Đơn cử, tàu Vịnh Xanh58 đạt tiêu chuẩn về hệ số an toàn và ổn định là 2,3 (trong khi tiêu chuẩn của đăng kiểm là hơn 1). thông tin để biết thêm chi tiết .