Ngành bao bì đang đứng trước những thách thức lớn trong việc chuyển đổi xanh, không chỉ từ yêu cầu của luật pháp trong nước mà còn từ nhu cầu tiêu dùng bền vững và các tiêu chuẩn quốc tế. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp phải thực hiện những thay đổi mạnh mẽ để đáp ứng nhu cầu tái chế và giảm thiểu rác thải. Trong bối cảnh đó, Liên minh Tái chế Bao bì Pro Việt Nam đã được thành lập với mục tiêu xây dựng một hệ sinh thái tái chế đồng bộ và thúc đẩy trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR) theo hướng thực chất.

Sau 6 năm hoạt động, Pro Việt Nam đã đạt được những kết quả đáng kể, thu gom và tái chế hơn 64.000 tấn bao bì vào năm 2024. Tuy nhiên, ngành tái chế vẫn còn đối mặt với nhiều thách thức. Việc phân loại rác tại nguồn chưa được thực hiện hiệu quả và thiếu chế tài mạnh để khuyến khích phân loại rác là những khó khăn chính. Ngoài ra, sản phẩm tái chế của Việt Nam còn gặp khó khăn khi xuất khẩu sang một số thị trường như EU do quy trình chứng nhận phức tạp và yêu cầu kỹ thuật khắt khe.

Để giải quyết những thách thức này, Pro Việt Nam đã đặt ra các mục tiêu và giải pháp cụ thể. Tổ chức này sẽ tập trung mở rộng mạng lưới hợp tác để nâng cao hiệu quả thu gom, tái chế, ứng dụng công nghệ trong phân loại rác và quản lý dữ liệu tái chế. Đồng thời, các doanh nghiệp thành viên sẽ thiết kế bao bì thân thiện với môi trường, dễ thu gom và dễ tái chế. Mục tiêu của Pro Việt Nam là đến năm 2030, toàn bộ bao bì do các thành viên đưa ra thị trường sẽ được thu gom và tái chế, góp phần thúc đẩy mô hình kinh tế tuần hoàn.

Một số doanh nghiệp tái chế như Công ty CP Nhựa tái chế Duy Tân đã áp dụng công nghệ mới để tái chế chai nhựa thành sản phẩm mới. Công ty đã xây dựng hệ thống thu gom và tái chế rác thải nhựa, giúp giảm thiểu rác thải nhựa ra môi trường. Tuy nhiên, để kinh tế tuần hoàn phát triển, cần sự phối hợp của chính sách, nhà sản xuất, hiệp hội, khối thu gom phi chính thức, cùng truyền thông và giáo dục cộng đồng.

Việc các doanh nghiệp và tổ chức như Pro Việt Nam thực hiện các biện pháp tái chế và giảm thiểu rác thải là rất quan trọng. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu lớn hơn, cần có sự tham gia và hỗ trợ từ nhiều phía, bao gồm cả chính phủ, doanh nghiệp và cộng đồng. Sự phối hợp và hợp tác chặt chẽ giữa các bên sẽ giúp thúc đẩy mô hình kinh tế tuần hoàn và bảo vệ môi trường một cách hiệu quả.

Pro Việt Nam đang tích cực làm việc với các bên liên quan để triển khai các giải pháp tái chế và giảm thiểu rác thải. Thông qua các hoạt động và chương trình của mình, Pro Việt Nam hy vọng sẽ góp phần nâng cao ý thức và trách nhiệm của các doanh nghiệp và cộng đồng trong việc bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.

Nhìn chung, ngành tái chế đang đối mặt với nhiều thách thức nhưng cũng có nhiều cơ hội để phát triển. Với sự hợp tác và nỗ lực của các bên liên quan, hy vọng rằng mục tiêu tái chế và giảm thiểu rác thải sẽ được đạt được, góp phần bảo vệ môi trường và thúc đẩy phát triển bền vững.

Cuộc sống của hàng triệu tài xế công nghệ tại TP.HCM đang phải đối mặt với rất nhiều thách thức trong bối cảnh thu nhập giảm dần do sự cạnh tranh ngày càng tăng và chi phí khấu hao tăng cao. Đối với tôi, một tài xế công nghệ, thu nhập bình quân hàng ngày sau khi trừ đi các khoản chi phí như xăng xe và chiết khấu chỉ dao động từ 250.000 đến 300.000 đồng. Mức thu nhập này gần như chỉ đủ để trang trải cuộc sống hàng ngày và nuôi con gái đi học.

Để mưu sinh, tôi đang sử dụng một chiếc xe máy Yamaha Sirius đã gần 10 năm tuổi. Tuy nhiên, chiếc xe đã cũ kỹ và hư hỏng, tôi rất muốn đổi sang một chiếc xe xăng đời mới hoặc xe điện để đảm bảo an toàn và hiệu quả công việc. Nhưng với mức thu nhập hiện tại, việc đổi một chiếc xe máy mới là một thách thức lớn đối với tôi.

Gần đây, trên các hội nhóm tài xế và quán cà phê, các tài xế đang bàn tán về kế hoạch chuyển đổi xanh, trong đó 400.000 xe của shipper và tài xế công nghệ tại TP.HCM sẽ được chuyển sang xe điện. Điều này khiến nhiều tài xế, trong đó có tôi, quan tâm và lo lắng về tương lai.

Tôi hiểu rằng việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện là một xu hướng tất yếu nhằm giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, để thực hiện thành công, TP.HCM cần chuẩn bị một lộ trình cụ thể, hạ tầng và chính sách hỗ trợ phù hợp. Việc triển khai nên được thực hiện từng bước, có thể thông qua một số khu vực thí điểm trước khi mở rộng ra toàn thành phố.

Việc chuẩn bị hạ tầng và chính sách hỗ trợ trực tiếp cho tài xế là rất quan trọng. Một số giải pháp có thể được xem xét, chẳng hạn như cho vay mua xe điện trả góp với lãi suất thấp, đổi xe cũ lấy xe điện với phần tiền còn lại trả dần, và đưa ra mức giá xe điện tốt hơn. Ngoài ra, cần có kế hoạch xử lý xe cũ nát và hư hỏng.

Bên cạnh đó, vấn đề sạc pin, thời gian sạc và sạc an toàn cũng cần được quan tâm. Với đặc thù công việc của tài xế, hạ tầng trạm sạc phải được đầu tư và bố trí đầy đủ để tiện sử dụng. Một khi các chính sách hỗ trợ được đưa ra một cách hợp lý và hỗ trợ trực tiếp cho tài xế, chúng tôi sẽ an tâm tham gia vào quá trình chuyển đổi này.

Để đạt được mục tiêu chuyển đổi xanh, chính quyền TP.HCM cần có sự phối hợp chặt chẽ với các đơn vị cung cấp xe điện và các tổ chức tài chính để đưa ra các giải pháp hỗ trợ tài xế. https://www.google.com Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chính thức về việc triển khai kế hoạch chuyển đổi xanh này, nhưng hy vọng rằng với sự quan tâm và hỗ trợ của chính quyền, chúng tôi sẽ có thể chuyển đổi sang xe điện một cách thuận lợi và góp phần bảo vệ môi trường.

Chuyển đổi xe xăng sang xe điện đang là một chủ trương quan trọng nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí, vốn dĩ bắt nguồn từ các phương tiện giao thông – nguồn phát thải lớn nhất. Tuy nhiên, việc thực hiện chuyển đổi này sẽ có tác động sâu rộng đến cuộc sống của người dân, đặc biệt là những người đang sinh sống và làm việc tại khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Ô nhiễm không khí tại Hà Nội hiện nay chủ yếu bắt nguồn từ các phương tiện giao thông, chiếm khoảng 35% tổng nguồn ô nhiễm. Trong đó, khí thải từ các phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, còn bụi hoạt động giao thông là 23%. Để có thể thực hiện chuyển đổi một cách hiệu quả, các chuyên gia đang đề xuất một số giải pháp quan trọng. Trước hết, cần tiến hành khảo sát đánh giá, hoàn thiện các thể chế chính sách hỗ trợ, đồng thời xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết và xác định tiêu chuẩn khí thải cụ thể cho xe máy. Quá trình chuyển đổi cần đảm bảo sự an toàn và thuận tiện tối đa cho người dân.

Thành phố Hà Nội đã có các kế hoạch cụ thể và chi tiết để thực hiện mục tiêu này. Các kế hoạch đó bao gồm việc khảo sát đánh giá tình hình, xác định rõ người dân và các đối tượng chịu ảnh hưởng trực tiếp, hoàn thiện hệ thống thể chế chính sách hỗ trợ và xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết cho việc phát triển và sử dụng xe điện. Song song với đó, các chuyên gia cũng đề xuất một số giải pháp quan trọng khác như thúc đẩy phát triển mô hình đổi pin, tận dụng và khai thác hiệu quả hệ thống cây xăng hiện có, và cần có sự phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành liên quan trong công tác quy hoạch và phát triển đô thị.

Nếu người dân hiểu rõ và nắm bắt được mục tiêu, kế hoạch của chính sách, cũng như cảm nhận được rằng chính sách này là vì lợi ích của họ, họ sẽ tự nguyện thay đổi và ủng hộ. Hiện tại, Hà Nội đang tích cực triển khai các kế hoạch cần thiết để dẫn đầu trong công tác chuyển đổi xe xăng sang xe điện. Với lợi thế về Luật Thủ đô, thành phố hoàn toàn có khả năng đạt được mục tiêu này nếu có sự phối hợp và hỗ trợ từ các bên liên quan.

Việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn đóng góp vào việc xây dựng một môi trường sống trong lành và bền vững cho thế hệ tương lai. Để đảm bảo sự thành công của chủ trương này, vai trò của chính quyền, chuyên gia và người dân là rất quan trọng. Sự tham gia và hỗ trợ tích cực từ tất cả các bên sẽ tạo nên một cộng đồng đồng thuận, hướng tới mục tiêu chung là bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Chính vì vậy, việc triển khai chuyển đổi xe xăng sang xe điện ở Hà Nội nói riêng và các thành phố lớn nói chung là một bước tiến quan trọng trong công tác bảo vệ môi trường và phát triển bền vững. Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng, kế hoạch cụ thể và sự hỗ trợ từ các bên liên quan, việc chuyển đổi này hứa hẹn sẽ mang lại kết quả tích cực trong thời gian tới.

Thị trường xe điện tại Israel đang trên đà trải nghiệm một cuộc cách mạng trong lĩnh vực sạc nhanh. Công nghệ mới cho phép sạc đầy pin xe điện chỉ trong vòng 5 phút đang được chuẩn bị để triển khai. Điều này đại diện cho một bước tiến đáng kể khi so sánh với tốc độ sạc hiện tại, khi mà thế hệ trạm sạc mới hỗ trợ tốc độ sạc lý thuyết lên tới một megawatt hoặc hơn.

Với công nghệ này, thời gian sạc gần đầy những bộ pin lớn sẽ được giảm xuống còn khoảng năm phút. Đây là một khoảng thời gian tương đương với việc đổ xăng cho một xe thông thường tại cây xăng. Hơn nữa, loại sạc này có khả năng phân chia công suất sạc siêu nhanh cho nhiều xe cùng lúc. Điều này giúp khắc phục tình trạng giảm hiệu suất sạc khi nhiều xe kết nối cùng một trạm.

Công nghệ sạc siêu nhanh dự kiến sẽ được triển khai rộng rãi tại Israel vào năm sau. Đây là thời điểm mà các nhà sản xuất như BYD và những hãng khác bắt đầu đưa ra thị trường những mẫu xe tương thích với công nghệ sạc mới. Tuy nhiên, một thách thức lớn hiện nay là chi phí đầu tư và lắp đặt các trạm sạc này vẫn còn rất cao, lên đến hàng chục nghìn USD mỗi trạm.

Công nghệ sạc siêu nhanh này hứa hẹn sẽ mang lại lợi ích chủ yếu cho phân khúc xe tải và xe logistics. Điều này có thể giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện ở lĩnh vực vận tải hàng hóa. Tại Israel, một số nhà cung cấp trạm sạc lớn đang triển khai thí điểm trạm sạc siêu nhanh. Chúng có khả năng sạc đồng thời hai xe tải hoặc xe thương mại.

Những trạm sạc tương tự dự kiến sẽ được triển khai thương mại tại Israel vào quý IV/2025. Hãng Tesla cũng đang tiến hành đánh giá khả năng triển khai thế hệ trạm Supercharger V4 mới tại Israel. Thế hệ trạm sạc này có tốc độ sạc lý thuyết lên đến 500 kilowatt, hứa hẹn sẽ nâng cao hiệu quả sử dụng cho người dùng xe điện tại thị trường này.