Ở Việt Nam, vấn đề tai nạn giao thông liên quan đến xe máy và ô tô vẫn đang là một mối quan ngại lớn. Dữ liệu từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho thấy hơn 60% các vụ tai nạn đường bộ tại Việt Nam có liên quan đến xe máy, và một phần đáng kể trong số đó xảy ra do va chạm với ô tô trên cùng một làn đường. Nguyên nhân chính dẫn đến những tai nạn này là sự chênh lệch về tốc độ, kích thước và đặc điểm vận hành giữa ô tô và xe máy.
Tách riêng làn đường cho ô tô và xe máy là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu nguy cơ va chạm và tạo điều kiện cho các phương tiện di chuyển an toàn hơn. Xe máy thường di chuyển với tốc độ thấp hơn và có nguy cơ bị khuất tầm nhìn khi đi chung làn với ô tô, đặc biệt là xe tải hoặc xe buýt. Việc phân chia làn đường giúp giảm thiểu những tình huống nguy hiểm này.
Ở các đô thị lớn như Hà Nội, tình trạng ùn tắc giao thông là một vấn đề thường xuyên xảy ra. Tách riêng làn đường giúp phân luồng giao thông một cách hợp lý, cho phép ô tô và xe máy di chuyển ở tốc độ phù hợp với đặc tính của từng loại phương tiện. Điều này không chỉ giúp giảm ùn tắc mà còn tối ưu hóa việc sử dụng hạ tầng giao thông.
Hiện nay, nhiều tuyến quốc lộ chỉ có hai làn xe, và khi cần tránh vượt, ô tô thường phải di chuyển vào làn xe máy. Do mật độ lưu thông dày đặc, xe máy cũng thường xuyên lấn qua làn ô tô, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn. Trên một số tuyến đường có ba làn xe, làn hỗn hợp dành cho cả ô tô (bao gồm cả xe tải) và xe máy, nhưng với số lượng xe máy lớn và ý thức của người lái xe không phải lúc nào cũng tốt, mặt đường ở nhiều nơi còn xấu và hỏng, nguy cơ tai nạn luôn hiện hữu.
Ngành giao thông vận tải cần khẩn trương tìm ra giải pháp tách riêng làn ô tô và xe máy trên các quốc lộ, tỉnh lộ hoặc các tuyến có mật độ giao thông cao. Nếu chưa thể tách riêng làn ngay lập tức, cần có biện pháp xử lý phù hợp để hạn chế việc trộn làn như hiện nay.
Để giảm thiểu tai nạn, cần kết hợp đồng bộ giữa việc nâng cao ý thức của người tham gia giao thông và việc cải tạo, nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông. Một mặt đường rộng là điều kiện cần, nhưng việc tổ chức giao thông hợp lý mới là điều kiện đủ để góp phần giảm thiểu tai nạn.
Có bốn giải pháp đồng bộ để giải quyết vấn đề này. Thứ nhất, ở những khu vực có thể mở rộng, cần nâng cấp và mở rộng đường để đảm bảo có một làn xe máy đủ rộng và không lẫn với làn ô tô. Ở các giao lộ, cần nghiên cứu phương án xây dựng hầm chui hoặc cầu vượt để hạn chế các phương tiện giao cắt.
Thứ hai, thực hiện phân làn, phân tuyến hợp lý trên các tuyến đường hiện có, dựa trên lưu lượng và mật độ các loại phương tiện lưu thông ở từng tuyến và từng thời điểm. Cần chú ý đến việc hạn chế một số phương tiện lưu thông vào những khung giờ nhất định và hạn chế tốc độ một cách hợp lý.
Thứ ba, thường xuyên thực hiện việc sửa chữa những đoạn đường hư hỏng và xuống cấp. Cần chú ý đến các sự cố kỹ thuật như đường bong tróc, bị ổ gà, đọng nước, biển báo bị che khuất hoặc bị mờ.
Thứ tư, lực lượng cảnh sát giao thông cần thường xuyên tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về làn đường và vi phạm về tốc độ.
Hà Nội đang triển khai phương án phân làn bằng dải phân cách cứng trên tuyến đường Võ Chí Công (vành đai 2) và Phạm Văn Đồng (vành đai 3) để hạn chế tai nạn giao thông và ùn tắc. Liên quan đến vấn đề này, các cơ quan chức năng đang tích cực tìm kiếm giải pháp để nâng cao an toàn giao thông và giảm thiểu tai nạn.
